NộI Dung
- Một bước quan trọng trên con đường đến những chiếc xe không người lái
- Điều khiển hành trình thích ứng là gì?
- Điều khiển hành trình thích ứng hoạt động như thế nào?
- Làm thế nào để tôi sử dụng điều khiển hành trình thích ứng?
- Điều khiển hành trình thích ứng có thực sự giúp bạn an toàn hơn không?
- Những phương tiện đi kèm với điều khiển hành trình thích ứng?
- Những loại điều khiển hành trình thích ứng có sẵn?
- Điều gì xảy ra khi điều khiển hành trình thích ứng thất bại?
- Kiểm soát hành trình thích ứng sẽ đi về đâu trong tương lai?
Một bước quan trọng trên con đường đến những chiếc xe không người lái
Kiểm soát hành trình thích ứng là câu trả lời cho vấn đề lớn nhất mà kiểm soát hành trình phải chịu từ bao giờ kể từ khi nó được giới thiệu.Mặc dù kiểm soát hành trình có thể giúp bạn duy trì tốc độ ổn định trên đường cao tốc và thậm chí tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó lại vô dụng trong giao thông. Kiểm soát hành trình thích ứng khắc phục điều đó bằng cách tự động điều chỉnh tốc độ của xe để phù hợp với luồng giao thông.
Điều khiển hành trình thích ứng là gì?
Cũng được gọi bằng các thuật ngữ như điều khiển hành trình tự động và điều khiển hành trình radar, điều khiển hành trình thích ứng về cơ bản là sự phát triển tự nhiên của các hệ thống kiểm soát hành trình cũ, được tăng cường với các công nghệ bổ sung để mang lại trải nghiệm lái xe an toàn hơn, ít bận rộn hơn
Các hệ thống này có khả năng tự động điều chỉnh tốc độ của một chiếc xe để phù hợp với tốc độ của xe hơi hoặc xe tải phía trước nó. Điều này cho phép các phương tiện được trang bị kiểm soát hành trình thích ứng đáp ứng hành động của các lái xe khác mà không yêu cầu bất kỳ đầu vào bổ sung nào.
Người điều khiển phương tiện được trang bị kiểm soát hành trình thích ứng chỉ cần đặt tốc độ mong muốn, và sau đó đảm bảo rằng xe của họ vẫn ở trong làn đường của nó. Khi điều khiển hành trình thích ứng phát hiện một chiếc xe phía trước đã giảm tốc độ, nó có thể điều chỉnh bướm ga và phanh nếu cần thiết, để tự động khớp với nó. Khi lưu lượng truy cập sao lưu, các hệ thống tự động này cũng có khả năng tăng tốc.
Điều khiển hành trình thích ứng hoạt động như thế nào?
Điều khiển hành trình là một hệ thống tương đối đơn giản cho phép người lái điều chỉnh vị trí của bướm ga mà không cần sử dụng bàn đạp ga. Nó đã xuất hiện từ rất lâu và thường giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở tốc độ cao.
Vấn đề chính với kiểm soát hành trình luôn là các tài xế sử dụng các hệ thống này phải luôn cảnh giác cao độ trước các hành động của các tài xế khác. Hầu hết các hệ thống kiểm soát hành trình sẽ tắt nếu người lái nhấn phanh, nhưng họ không có khả năng điều chỉnh tự động tốc độ của xe.
Kiểm soát hành trình thích ứng có thiết kế tương tự như các hệ thống truyền thống hơn, nhưng có một vài thành phần bổ sung đang hoạt động.
Thay vì chỉ dựa vào đầu vào của người lái, các hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng sử dụng máy ảnh, cảm biến laser hoặc radar. Những cảm biến này có khả năng phát hiện sự hiện diện và tốc độ của các phương tiện khác và thông tin đó được sử dụng để duy trì khoảng cách theo sau an toàn.
Nếu kiểm soát hành trình thích ứng phát hiện vật cản trên đường hoặc xe dẫn chậm, hệ thống có khả năng cắt giảm ga, giảm tốc độ và thậm chí kích hoạt phanh.
Làm thế nào để tôi sử dụng điều khiển hành trình thích ứng?
Nếu bạn đã sử dụng kiểm soát hành trình thường xuyên, thì bạn nên có một ý tưởng khá hay về cách sử dụng kiểm soát hành trình thích ứng. Trên thực tế, một số phương tiện có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng cung cấp cho bạn tùy chọn vận hành ở chế độ kiểm soát hành trình tiêu chuẩn nếu đó là điều bạn cảm thấy thoải mái.
Các điều khiển cụ thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe cụ thể, nhưng quy trình chung bao gồm cài đặt tốc độ hành trình mong muốn và sau đó tham gia điều khiển hành trình. Trong trường hợp hệ thống kiểm soát hành trình cũ là chế độ mặc định, thì bạn sẽ phải bật cụ thể hệ thống thích ứng.
Vì kiểm soát hành trình thích ứng sử dụng camera, radar và cảm biến laser để theo dõi tốc độ và vị trí của xe phía trước bạn, bạn có thể tự do tập trung vào việc duy trì vị trí làn đường của mình và kiểm tra các mối nguy hiểm khác. Bạn vẫn phải cảnh giác, bởi vì kiểm soát hành trình thích ứng không giống như lái tự động hoặc xe không người lái, nhưng nó sẽ giảm bớt một số áp lực.
Nếu xe của bạn được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng một phần, bạn sẽ thấy rằng bạn cũng phải để mắt đến tình trạng kẹt xe và các mối nguy hiểm khác. Các hệ thống thích ứng một phần này thường tắt sau khi xe của bạn chạy chậm đến một tốc độ nhất định, vì vậy chúng có khả năng đưa bạn đến điểm dừng hoàn toàn. Hệ thống hoàn toàn thích ứng có khả năng hoạt động trong giao thông dừng và đi.
Điều khiển hành trình thích ứng có thực sự giúp bạn an toàn hơn không?
Kiểm soát hành trình thích ứng có thể giúp giảm khả năng và mức độ nghiêm trọng của các vụ va chạm từ phía sau, nhưng các hệ thống này vẫn còn tương đối hạn chế. Người lái bị mất tập trung có thể không điều chỉnh thủ công các cài đặt kiểm soát hành trình kịp thời để tránh va chạm, vì vậy kiểm soát hành trình thích ứng có thể là một lợi ích rất lớn trong những tình huống đó.
Tuy nhiên, kiểm soát hành trình thích ứng thực sự có thể gây giảm an toàn nếu người lái không nhận ra những hạn chế của hệ thống.
Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi AAA, một số tài xế đáng báo động không biết rằng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng một phần của họ không có khả năng dừng hoàn toàn phương tiện của họ.
Những người lái xe khác không biết rằng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng không hoạt động tốt trên những con đường quanh co bởi vì nó có thể đón xe ở những làn đường khác. Nếu bạn hoàn toàn nhận thức được tất cả những hạn chế đó, thì kiểm soát hành trình thích ứng sẽ giúp bạn an toàn hơn.
Những phương tiện đi kèm với điều khiển hành trình thích ứng?
Chiếc xe đầu tiên có kiểm soát hành trình thích ứng được xuất xưởng vào năm 1995, nhưng phải mất một thời gian để công nghệ thực sự cất cánh. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn cung cấp một số loại điều khiển hành trình thích ứng, và một vài tổ chức ít nhất có một cái gì đó trên bảng vẽ. Tuy nhiên, sự sẵn có của kiểm soát hành trình thích ứng hoàn toàn có phần hạn chế hơn.
BMW là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên cung cấp hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoàn toàn, đây là một loại kiểm soát hành trình có khả năng đưa phương tiện dừng lại hoàn toàn. Đó là một vấn đề lớn vì nó cho phép bạn sử dụng hệ thống trong giao thông dừng và đi. Các loại điều khiển hành trình thích ứng khác yêu cầu người lái điều khiển bằng tay ở tốc độ thấp.
Kiểm soát hành trình thích ứng hoàn toàn của BMW đã có sẵn trên nhiều mẫu xe, bao gồm 7 series, 5 series và 6 series, kể từ năm 2007, Mercedes, Volkswagen, GM và một số người khác cũng đã tung ra các hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoàn toàn của riêng họ .
Trong rất nhiều trường hợp, tùy chọn kiểm soát hành trình thích ứng đã bị giới hạn chỉ một vài mẫu để bắt đầu. Một ví dụ kinh điển là GM, ban đầu giới hạn tùy chọn đối với huy hiệu Cadillac cao cấp của nó. Sau đó, bắt đầu với năm mô hình 2014, một hệ thống thích ứng hoàn toàn cũng đã có sẵn cho Chevy Impala và các mô hình khác đã nhận được hệ thống sau đó.
Những loại điều khiển hành trình thích ứng có sẵn?
Các hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và tự trị có thể được chia thành các hệ thống dựa trên laser và radar và chúng cũng có thể được phân biệt dựa trên lượng đầu vào cần thiết từ người lái.
Hệ thống kiểm soát hành trình tự động dựa trên laser sử dụng tia laser gắn phía trước để theo dõi vị trí và tốc độ của các phương tiện khác. Do những hạn chế của việc sử dụng tia laser, các hệ thống này thường gặp khó khăn trong việc phát hiện các phương tiện bị bẩn hoặc không phản xạ và thời tiết xấu cũng có thể ảnh hưởng xấu đến khả năng của hệ thống dựa trên laser để theo dõi các phương tiện khác.
Các hệ thống dựa trên radar đôi khi được gọi là điều khiển hành trình radar và chúng sử dụng một hoặc nhiều cảm biến radar thay vì laser. Chúng thường hoạt động trong phạm vi rộng hơn trong điều kiện thời tiết và thường có khả năng theo dõi các phương tiện khác bất kể độ phản xạ.
Một số hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng cũng được tích hợp với các công nghệ tiền xử lý, như phanh thích ứng và các ADAS khác như hệ thống cảnh báo chệch làn đường.
Điều gì xảy ra khi điều khiển hành trình thích ứng thất bại?
Một thất bại tiềm năng là lý do chính mà bạn cần phải cảnh giác. Nếu hệ thống của bạn bị lỗi trong khi sử dụng, bạn sẽ phải tự điều chỉnh tốc độ của mình. Chiếc xe vẫn sẽ an toàn khi lái xe, nhưng bạn đã thắng có thể dựa vào hệ thống thích ứng để tự động duy trì khoảng cách sau.
Nó cũng rất quan trọng để hiểu rằng một số hệ thống có thể thất bại ngay cả khi chúng có vẻ hoạt động tốt. Nếu điều khiển hành trình thích ứng của bạn sử dụng cảm biến laser, thì bạn cần lưu ý thực tế rằng nó có thể không theo dõi đúng các phương tiện khác trong thời tiết bất lợi.
Cảm biến laser cũng có thể không theo dõi xe nếu chúng đặc biệt bẩn hoặc sử dụng sơn không phản chiếu. Kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên radar thường có khả năng theo dõi các phương tiện bất kể điều kiện sơn hay thời tiết, nhưng không có hệ thống nào trong số này là không thể sai được.
Kiểm soát hành trình thích ứng sẽ đi về đâu trong tương lai?
Ngày nay, các hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có khả năng hoạt động mà không cần bất kỳ đầu vào bên ngoài. Họ chỉ cần sử dụng cảm biến để phát hiện vị trí và tốc độ của các phương tiện khác và thực hiện các điều chỉnh cần thiết. Công nghệ này cũng là một thành phần công cụ của xe tự lái.
Trong tương lai, chúng ta có thể thấy các hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hợp tác sử dụng thông tin từ các phương tiện khác và truyền thông tin đến các phương tiện khác. Việc triển khai loại hệ thống này sẽ liên quan đến một phương tiện truyền dữ liệu tốc độ đến phương tiện phía sau, từ đó sẽ truyền dữ liệu tốc độ đến phương tiện phía sau, v.v.
Lợi ích của loại điều khiển hành trình thích ứng tiên tiến này là nó sẽ không dựa vào các phép đo bên ngoài và cảm biến có thể thất bại trong một số tình huống như các hệ thống hiện tại.
Tuy nhiên, việc triển khai loại hệ thống này sẽ đòi hỏi một sự hợp tác rất lớn giữa các nhà sản xuất ô tô và các nhà lập pháp và sẽ không hoạt động nếu không áp dụng công nghệ.
